Depois da troca do para-brisa, a câmera parece funcionar e nenhuma luz acende no painel. Mesmo assim, a equipe precisa saber se o fabricante exige verificação ou calibração antes de entregar o carro.
ADAS é o conjunto de sistemas de assistência à direção, como alerta de saída de faixa e frenagem automática de emergência. Na oficina, o primeiro passo é reconhecer quais reparos podem afetar câmeras e radares.
Serviços que pedem atenção
Troca de para-brisa, reparo de colisão, substituição de sensores, mudanças na suspensão e alinhamento podem alterar a posição ou a referência que o sistema usa. Cada veículo tem o seu procedimento.
A Bosch lista esses tipos de intervenção entre os casos que podem pedir calibração. A exigência de cada modelo deve ser confirmada na informação técnica do fabricante.
Tipos de calibração
Alguns sistemas são calibrados parados, com alvos e medidas em ambiente controlado. Outros exigem rodar com o carro em condições definidas, e há modelos que combinam as duas etapas. Equipamento, piso nivelado, iluminação e preparação do veículo (pneus calibrados, tanque, carga) também influenciam o resultado.
Ter um scanner não basta para oferecer calibração. Confirme se a oficina tem a ferramenta, o espaço, a informação técnica e um profissional preparado para aquele modelo.
Encaixar a calibração no atendimento
Na entrada, identifique os sistemas presentes no carro. Antes de fechar o orçamento, consulte o procedimento. Se a oficina não faz a calibração, combine um parceiro e inclua essa etapa no prazo informado ao cliente.
Registre na OS o que foi verificado e executado. Isso facilita explicar a entrega e mantém o histórico do veículo completo para a próxima visita.